Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

No i poleciała!
Złożona na lotnisku:
Chwile nerwów i siup:
Pierwsze dwa wyrzuty z ręki a kolejny na silniku. Ustawienie skłonu silnika okazało się dobre - model po dodaniu "gazu" w ogóle nie zadziera
Maksymalne wychylenie płytowego steru wysokości (±15°) okazało się baaaardzo za duże Po zmniejszeniu o 30% okazało się, że to ciągle dużo...
Modelem w warunkach bezwietrznych polatałem krótko ze względu na zapadający zmierzch. Pilotaż poprawny, po przeciągnięciu model nie ma tendencji do zwalenia się na skrzydło. Klapolotki to jednak nie klapy Po przekroczeniu krytycznego kąta wychylenia, model przestaje reagować na lotki. Jednakże mniejsze wychylenia wyraźnie spowalnia model.
Mewa jest ustawiona na Vopt (prędkość optymalną). Ściągając wysokość, model wyraźnie zwalnia osiągając Vek (prędkość minimalnego opadania) aż osiągnie Vmin po czym następuje przeciągnięcie. Poglądowo przykładowa biegunowa szybowca:
Bardzo wyraźna (naoczna) jest zmiana prędkości co uważam za bardzo pozytywną cechę. W innych modelach rozpiętość prędkości nie jest aż tak znaczna.

Teraz tylko latać, latać i się "wlatać"

Z tego miejsca chciałbym serdecznie podziękować ojcu chrzestnemu Mewy - Andrzejowi za zaproponowany profil no i pomoc w obliczeniach komputerowych Podziękowania również dla kolegi Piter'a za pomoc w obliczeniach wykłonu silnika i środków masy jak i innym kolegom z forum za doping, podpowiedzi i słowa wsparcia. Raz jeszcze - wielkie dzięki
Tempo budowy nie powala (2,5 roku) ale następnym razem na pewno pójdzie szybciej

Pięknie się prezentuje w powietrzu.

_________________
Pozdrawiam Krzysztof
Piłeś- nie pisz!

Ciesze się że moglem pomóc. Nic nie cieszy duszy inżyniera jak obliczenia sprawdząjace się w praktyce!

Czy SC tez był tak jak wg obliczeń?
A

Piękny! Fajnie wygląda w powietrzu z tymi mewimi skrzydłami. Moje gratulacje.

_________________
Cudowne widoki
...piękna kobieta w tańcu, koń pełnej krwi w galopie , fregata pod pełnymi żaglami i... szybowiec na niebie pod cumulusami.

Pozdrawiam Mirek

Gratuluję oblotu . Piękny model.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Gratuluję.
Pięknie się prezentuje kolejny polski na niebie.

_________________
Pozdrawiam.
Stefan.

Dziękuję za miłe słowa Jest jeszcze filmik który postaram się w wrzucić za kilka dni gdy czas pozwoli...

Ustawiłem go co do 0,5 mm. Kupiłem ostatnio dwa nowe pakiety zasilające (Turnigy 2200 mAh 3S) - identyczne jak te co posiadam. Okazało się że są o 20g lżejsze Niby lepiej, ale przesuwa to położenie ŚĆ (do tyłu). Nie miałem jeszcze okazji wykonać drugiego lotu Mewą, ale najwyżej będę wkładał balast jeśli okaże się, że zapas stateczności podłużnej będzie zbyt mały (teraz to ≈6% ŚCA).

Odebrałem super prezent od kolegi pepcio 11:
WIELKIE DZIĘKI!!! Felek nie dość że jest elegancki to praktycznie nic nie waży
Można brać się za wykańczanie kabiny.

I z kilku dni zrobiły się prawie trzy miesiące Jak ten czas (to życie) szybko przeminęło - cięgle mnie to zaskakuje

Krótki film z oblotu modelu:


Mewą polatałem jeszcze tylko jedno popołudnie, zmniejszyłem wychylenia wysokości. Pozostało dokończyć kabinę ale to bardziej na jesień. Teraz jeszcze latać jak pogoda (i czas) pozwoli

Gratuluję, pięknie wygląda .
Chciałbym abyś napisał kilka słów o własnościach lotnych, dokładniej w własnościach i Twoich odczuciach na temat profilu /doskonałość, opadanie przy różnych V, jak się "przeciąga"/, o ile dobrze pamiętam to LHK 512. Mam coś na myśli i szukam czegoś do nowego projektu. Wiem, że zależy to wszystko o ogólnej konfiguracji modelu, ale jakieś spostrzeżenia pewnie już masz.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo