Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Rurka alu nie jest sztywna, jest miękka, ale jest między dwiema listwami sosnowymi, zalana żywicą i po wklejeniu między pasy dźwigara przewiązana nakładkami ze sklejki lub twardej balsy, razem z dźwigarami. Długość pochewki....to zależy od cięciwy płata. Ja stosuję ok 0,5 do 0,8 cięciwy. Zwróć uwagę gdzie łamią sie płaty, gdzie są największe siły......np katastrofa Kobuza pilotowanego przez Wyskiela, skrzydła w locie łamia się przy kadłubie. Dalej są już mniejsze siły. Ogólnie łączniki w moich modelach wchodzą ok 10-12 cm w płat. Wydłużanie łącznika do większych rozmiarow nic nie daje, ważne jest mocne wykonanie nasady płata i solidne wykonanie pochewki. Napewno inni mają swoje doświadczenia w tym temacie i podzielą nimi.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Oczywiście przy kadłubie - przejście jednego profilu w drugi.
A co w przypadku samolotu 2 silnikowego ? Odp. przy silniku też.
Nie znaczy to jednak, że gdyby dźwigar w połowie płata był słabszy to by się akurat tam nie złamało bo i owszem tam by skrzydło strzeliło. Pomimo, że naprężenie zmniejsza się wraz z długością płata.
Ale dzięki za odpowiedź: 0,5 do 0,8 długości cięciwy mówisz z doświadczenia, że jest OK.
Oczywiście rurka jest sztywno wklejona pomiędzy dźwigary wypełniając luki sklejka, czy tam innym drewnem, tym samym zwiększamy wielokrotnie wytrzymałość samej rurki na złamanie.
Na pewno lepiej, gdy rurka po drodze przechodzi jeszcze przez żebra, przenosząc naprężenia do natarcia i spływu, czyli na większą część płat, skuteczniej je rozpraszając.

_________________
Futaba t8fg super, FunFly'e i szybowce - projektowanie, budowa i pilotaż

Mam takie naklejki na model.
Jeśli ktoś reflektuje zapraszam do kontaktu.

Milo, jaki będzie kąt zaklinowania płata. Dla ścisłości cięciwa profilu - czyli prosta od spływu do końca noska w natarciu ?
Pozdrawiam i czekam na dalsze postępy.

_________________
Futaba t8fg super, FunFly'e i szybowce - projektowanie, budowa i pilotaż

Kąt natarcia plata, czyli kąt między osią profilu a osią podłużną kadłuba założylem 2 stopnie. Kąt zaklinowania statecznika poziomego 0 stopni. Cięciwa nasadowa 180 mm.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Dzięki milo za odpowiedź.

_________________
Futaba t8fg super, FunFly'e i szybowce - projektowanie, budowa i pilotaż

Wczoraj rozpocząłem prace nad kolejną wersją ADW-1, będzie to motoszybowiec. Jakiś czas temu Grzegorz /FlyingDutchman/ przekazał mi nieodpłatnie silnik 2830, na potrzeby projektu...czuję sie zoobowiązany do wykonania w/w wersji, jeszcze raz serdecznie dziękuję . Narazie składam kadłub i rozrysowuję ogon szybowca.....będzie wykonany w układzie krzyżowym usterzenia z pływającym-płytowym statecznikiem poziomym, skrzydła prostokątno-trapezowe z podwójnym wzniosem 1 st+1 st, na profilu S3021 o rozpiętości ok 220 cm, konstrukcji tradycyjnej, zresztą jak reszta. Modelem planuję zadebiutować w Bieszczadach. Jeżeli uda się dokończyć projekt, to razem z Piotrka ADW-1L z laminatu z usterzeniem w układzie "T" będziemy mieli zbudowane i mam nadzieję oblatane i sprawdzone wszystkie wersje kadłuba.
Myślę, że niebawem pokażę postępy prac przy modelu .... planuję robić to w dziale "Szybowce i motoszybowce"

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

no to zapowiada się piękna rodzinka
ADW1 - klasyk
ADW1L - laminat
ADW1M - moto

_________________
... latać się chce

I jeszcze ADW1-LM

_________________
Piotrek

Chyba czas na jakieś uporządkowanie nazewnictwa

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo