Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Może zastanów się milo czy nie dać silnika benzynowego Tukanowi.
Wygodny dla holownika i nowe wyzwanie też.

_________________
Pozdrawiam.
Stefan.

milo jaką przewidujesz wagę gotowego do lotu TUKANA???
Bardzo zainteresował mnie ten model i z wielką niecierpliwością czekam na relację z budowy prototypu i oblotów.

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof

Jaką przewiduję wagę? Nie wiem, ale tak.... pakiet 560 gram, silnik 220 gram, podwozie ok 150 gram, serwa, odbiornik, regulator, pewnie dobrze ponad 1 kg samo wyposażenie. Biorąc pod uwagę, że konstrukcja i wymiary modelu bardzo podobne do moich innych modeli, mogę z dużą dozą pewności twierdzić, że w 1 kg wagi pustego się zmieszczę. Balastu nie przewiduję - wyważenie będę realizował, tak planuję na razie, pakietem. Czyli podsumowując 2000 gram to byłoby świetnie, no ale to tylko przypuszczenia, zobaczymy. Staram się zaprojektować lekką i mocną strukturę płatowca, a czy się uda i zda egzamin tego nie wiem z całą pewnością. Tak czy inaczej powiedzmy, że 2000 gram to waga do lotu którą chciałbym osiągnąć.


Nie ma takiej opcji, nie biorę jej absolutnie pod uwagę.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Oj to chyba zbyt optymistyczna prognoza. Podejrzewam, że ciężar Twojego modelu gotowego do startu wyniesie jakieś 2600 - 2800 g. Pamiętaj również o tym, że ma być to holownik, którego zadaniem będzie holowanie szybowca działającego jak hamulec aerodynamiczny. Zbyt lekki model lub za mała moc może doprowadzić do kraksy bo szybowiec zamieni się w holownik...

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof

Być może, przekonamy się po zbudowaniu Zawsze można większy silnik zakupić.


Hmmm.... odpowiem tak. Kiedyś w latach 80-tych jak byłem czynnym pilotem w aeroklubie, mieliśmy na zajęciach analizę biuletynu z Bielska /z SZD/. W biuletynie były pomiary dynamometrem obciążenia jaki wywierają szybowce /te duże/ na hak w samolocie holującym. Nie wiem czy precyzyjnie pamiętam, ale to były plus minus takie oto wartości. Jantar std /masa do lotu ok 500 kg/ z wodą ok 16 kg, Pirat / do lotu ok 330 kg/ 12 kg, Bocian z pełną załogą / ok pół tony/ ok 20 kg. Mogę się zgodzić z tym hamulcem podczas startu, jednak w czasie lotu to zupełnie inna sprawa.
Wiem, mam świadomość, że wypowiadam się na ten temat, a nie mam doświadczenia, ale spróbujemy, jestem dobrej myśli i liczę, że się uda, model będzie latał, a czy holowanie wyjdzie, zobaczymy.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Cały czas bój idzie właśnie o start Szybowiec posiadający większą "sprawność" wcześniej uniesie się w powietrze niż holownik. Chodzi o to aby holownik dość szybko oderwał podwozie od podłoża, później już "jakoś" pójdzie. Ja nigdy nawet nie siedziałem w szybowcu, więc nie mogę się w tej materii wypowiadać
Zawsze preferowałem "latadła" z motorkiem a już w szczególności "wiatraki"(Mi 2)
Trzymam kciuki i kibicuję Wam

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof

Z własnego doświadczenia wiem, że start modelem silnikowym z przednim kółkiem jest łatwiejszy i stabilniejszy. Moim zdaniem trzeba rozważyć profil dla klap, bo bez nich może być problem.

_________________
Cudowne widoki
...piękna kobieta w tańcu, koń pełnej krwi w galopie , fregata pod pełnymi żaglami i... szybowiec na niebie pod cumulusami.

Pozdrawiam Mirek

Witam.
Pepcio może masz racje z tym przednim podparciem, ale wiele znanych holówek ma tradycyjne podwozie. Milo napęd da rade, ale start będzie wymagał uwagi.

_________________
POL-3796

Różnica w holowaniu modeli jest taka, że hol jest zaczepiony do kadłuba na grzbiecie holownika tuż za środkiem ciężkości, a nie do ogona samolotu holującego.
Nie powinno nastąpić "unoszenie" ogona holówki przez wzbijający się szybowiec.

ED: Rozważyłbym czy nie wyposażyć Tukana w sloty?

_________________
Pozdrawiam.
Stefan.

Wiem że hol zaczepiony jest na grzbiecie kadłuba a nie do ogona modelu

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof