Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Zgadza się, zrobiłem wycięcia w płaszczyźnie 1mm która jest pokazana na trzecim screenie od końca. Po przycięciu tej płaszczyzny obróciłem ją do poziomu, rozbiłem funkcją Explode , w ten sposób uzyskałem obrys jako zamknięty obiekt z polylinii do którego przykleiłem dwa obrysy żeberek skróconych o szerokość lotki i szczelinki zawiasowej. Potem już było z górki.

... ee ...
Sprawdź jeszcze zgodność obrysu w 2d (o tym mówiłem, że tak bym nie robił:) tylko wykreślił "ręcznie przekroje w2d płatów) czy pokrywa się ze obrysem profilu skrzydło masz "równoległe" czyli to jest +, ale na dolnym masz wznios, więc jak zrobiłeś wycięcie w bryle - będzie ono ze skosem (zrzuć do obrysu - czyli pewnie w TC jest to ta funkcja explode stronę zewnętrzną aby powstał luz na dopasowanie)
Uczulam właśnie na wycinanie w 3d i zrzucanie do obrysu gdyż nieraz ukazują się przekłamania zwłaszcza na elipsach)- mogą one wynikać z ilości siatek 3d aktualnie stosowanych oraz z ich struktury.
Oczywiście te "przekłamania" nie będą wielkie i po wycięciu niby wszystko będzie ok ale wychodzę z założenia, że jak coś się robi - trzeba to zrobić dobrze i tak jak powinno być.

Uwzględniłem wszystkie sprawy związane z przecięciem się płaszczyzn. Żeby było mało to dodam że : wznios skrzydła dolnego jest 2,66 stopnia na stronę i zastrzał jest odchylony 2st na zewnątrz przy górnym skrzydle. Uwzgledniłem wszystkie te akcje . Sam zastrzał był narysowany w 2D , tak samo były narysowane okleiny zastrzału. Rysunek 3D posłużył tylko i wyłącznie do sprawdzenia poprawności. Musiałem dodać troche materiału własnie dlatego ze laser nie przetnie mi materiału po kącie.

Znalazłem chwilę żeby wyciągnąć przekroje z kadłuba.










Poniżej wręgi wpasowane w kadłub , co prawda kadłub jest jako bryła 3D ale w widoku szkieletowym widać to i owo.
Na kadłubie Pittsa pokażę odrazu jak robić wycięcia na listwy a także jak robić same listwy gięte na konstrukcji.

Sławku co tam słychać w temacie Pittsa?

Zainstalowałem się w nowym mieszkaniu w Warszawie i zabieram się z Pittsa i inne zaległe tematy

Ponieważ przymierzam się (czytaj - coś tam dłubię w AutoCADzie) do konstrukcji dwupłata, zastanawiam się nad kątem zaklinowania płatów. Widzę, że zastosowałeś profil symetryczny i "na oko" 0[deg] kąta zaklinowania obu płatów (chyba, że wzrok mnie tak bardzo już myli ).
Do mojego dwupłata korzystam z planów pod model CL (na uwięzi) z profilem dwuwypukłym (bodajże NACA 23012 i zerowym kątem zaklinowania obu płatów. Ja zamierzam zastosować profil NACA 2415.
Pytanie ogólne: czy jest jakaś reguła, wg której dobiera się kąt zaklinowania płatów w dwupłatach?
Czy w moim przypadku mam stosować dodatni kąt zaklinowania?
Dodam, że w dokumentacji oryginalnego samolotu kąty zaklinowania wynosiły: 2[deg]30[’] (dolna część centropłata) 1[deg]30[’] (górna część centropłata - baldachim), zaś same skrzydła – to odpowiednio: 2[deg] i 1[deg].
W zależności od tego czy:
- model jest RC czy CL,
- planowany jest profil symetryczny czy niesymetryczny,
jak dobierać kąt zaklinowania?.

_________________
Szczepan

Profil zastosowałem symetryczny bo ma być to półmakieta więc zrobiłem takie odstępstwo. Z tego co rozmawiałem ze znawcami dwupłatów to większość robi tak że dolny płat na 0, górny na -1, statecznik na 0.
W ultimate z great planes wszystko jest na 0 ale silnik jest na +1 w górę. W pittsie przewiduję zrobić regulację zaklinowania góry +/- 1st

Mój ultimate, którego otrzymałem okazyjnie latał właśnie na dolnym płacie 0 stopni a górnym -1. Jak wszystko było na 0 to latał jak cegła(pracował 1 płat). Zasady doboru kątów nie znam, ale sam dobierałem metodą prób i błędów.

Sławku jak tam Pitts , żyje? trochę odkopuje temat ale ten samolocik strasznie mnie męczy