kesto pisze:
Taki wysoki stwarza niebezpieczeństwo zaczepienia o linkę holowniczą. Chyba że się mylę.
Jest taka możliwość, nawet dość spora. Tak, powinien mieć niższy pion, ale....Ale jak wynika z naszych doświadczeń, zaczepienie linki to rzadkie przypadki. Zrobiliśmy mnóstwo holi. Takich przypadków było kilka i to podczas startu. Dokładnie to linka była pod poziomym, czyli brak dobrego przygotowania zespołu do startu. Finalnie, szybkie wyczepienie i lądowanie. Była przesłanka
. Oglądając inne holowniki, takie własnej konstrukcji to dużo było z układem usterzenia "H" lub motylkiem, co wydaje się sensowne. Mam świadomość, że hol smyra po pionie - dowodem są filmy które nakręciliśmy - ale nie wpływa to na samo holowanie, oczywiście jeżeli cały zespół leci poprawnie. Zasadniczo w czasie poprawnego holu szybowiec jest dużo wyżej od modelu holującego.
Tukan bis przygotowany do oblotu. Ostatecznie waga do lotu to 3150 gram, potrzebny był balast i to sporo /ok 250 gram/. Miałem oblatać dzisiaj, ale podczas końcowego montażu wyszło parę awarii - musiałem wymienić silnik, poprzedni pewnie ma uszkodzone łożyska na wale, bardzo hałasuje, jedno serwo /od sk/ posypało się i jeszcze kilka drobnych usterek/niedopatrzeń. Jutro jeżeli pogoda pozwoli spróbuję model ulotnić.
_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007pozdrawiam
milo
Zaloguj się
Zarejestruj się
FAQ
Szukaj
. Po lotach próbnych przyklei się jakieś paski, napisy itp, pracuję nad tym 
. Nie było większych problemów. Model jest nieco cięższy od poprzednika, więc prędkości poszczególnych faz lotu zauważalnie się zwiększyły. Potrzebna była korekta wychyleń sterów - zasadniczo ich zmniejszenie. Tukan zachował własności prototypu, jest prosty w pilotażu, sterowny w całym zakresie prędkości. Po przeciągnięciu, zarówno z jak i bez wychylonych klapolotek, wpada w korkociąg, stromy a wyprowadzenie bez opóźnienia. Utrata prędkości sygnalizowana przechyleniem na skrzydło. Sprawdziłem działanie zaczepu do holowania, bez uwag. Da się odczuć, że to trochę inny model. Wydaje mi się że lepiej leci pod wiatr, zdjęcie obrotów silnika powoduje duże opadanie, czyli trochę łatwiej planować lądowanie. Samolot już tak się nie "niesie" nad ziemią, aczkolwiek przyziemienie na dość małej prędkości i można je "dopieścić" 
.
. Ogólnie loty bez historii, start, lądowanie, start, lądowanie...itd.
