Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Profil wybrałem (SD7034) i zabrałem się za wykonanie drugiej pary skrzydeł jako eksperyment do posiadanego szybowca o nazwie Zefir 1500, który ma skrzydła nie dzielone, mocowane do kadłuba gumami Teraz będą dzielone, ale bez centropłata z niewielkim wzniosem też mocowane gumami. Rozpiętość wzrośnie do 1680 mm.
A oto kilka fotek nie najlepszej jakości, bo aparat mi coś szwankuje i wykonałem je komórka.

Niestety zdjęcia wyszły w odwrotnej kolejności

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Zdecydowałeś się na SD7034 ... to super, będziemy mieli na forum oblatany kolejny profil Kibicuję i czekam na dalaszą relację.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Zachęcony reklamą w TV skusiłem się i przez dwa lata kleiłem model Spitfire. Ale niestety zakonserwował się i stoi w kącie z nadzieją, że ktoś się zlituje i odkupi go za marne pieniądze. Nie mam mozliwości bawić sie spalinkami. Ale nie ma złego aby nie było lepiej. Postanowiłem jako "emerytowany" pilot jeszcze polatać. Mając marne doświadczenie w rc wykorzystałem projekt w jednym z forum i zbudowałem depronową deskę Citabria, gdzieś jest jej fotka Nie przypuszczałem, że latanie rc nie jest takie proste. Po paru niekontrolowanych wygibasach i nie wielkich stłuczkach ujarzmiłem tego ptaka, ale wkrótce po wielkim krecie przeniósł się do krainy wiecznych lotów . Szkoda było nieuszkodzonego osprzętu... zaprojektowałem więc motoszybowiec którego nazwałem "Zefir 1500". Prosta konstrukcja balsowo-sosnowa z płatem nie dzielonym. Skrzydła o obrysie prostokątno-trapezowym (uszy), rozpietość 1500.. Profil Clark Y. -patrz moja Galeria.
Model był bardzo niestabilny i miał skłonności do korkociągu. Nie dałem za wygraną i przerobiłem trapezową część skrzydeł (uszy) dając mniejszą zbieżność i zwichrzenie aerodynamiczne. Okazało się to dobrym posunięciem. Model zaczął latać względnie prawidłowo, ale jeszcze nie zadowalająco. Postanowiłem zbudować zupełnie nowe skrzydła. Rozpiętość 1680mm. Wybrałem profil do niskich liczb Re: SD7034. Płaty są dzielone, łączone bagnetami. Obrys skrzydła prawie prostokątny, wznios ok 1,5 st. na końcu winglety zrobione z balsy i styroduru. i są prawie gotowe. Ciekawe jak się zachowają w locie
Skrzydła beda mocowane do istniejącego kadłuba, jak poprzednio gumami.

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Skrzydełka do Zefira są już gotowe do pokrycia folią.

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Jestem już bliski finału. Zabrakło mi troszeczkę folii na pokrycie skrzydeł.Teraz będę miał "dwa" modele na jednym kadłubie. Mam nadzieję, ze jeszcze oblatam ten eksperyment.
Załączam dwie fotki dotyczące dwóch wersji.

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Pomimo tego, ze lotnictwo a szczególnie szybownictwo jest mi znane doskonale, modelarstwa dopiero się uczę. Co prawda jako małolat trochę się tym zajmowałem, ale to za mało. Staram się teraz nadrabiać brak umiejętności eksperymentując. Stwierdziłem, ze nie zawsze to co dobrze lata w skali 1:1 będzie dobre w skali pomniejszonej. Zbudowałem na bazie planu polskiego motoszybowca "Pegaz" model, taką ćwierć makietę balsowo, sosnowo-depronową. Niestety nie chciała latać. Przebudowałem zupełnie skrzydła , zastępując obrys trapezowy (Re ?)...prostokątnym. Model wykonał kilka lotów, ale było coś nie tak. Ponieważ kąta zaklinowania skrzydeł nie można było zmienić (centropłat połączony z kadłubem) postanowiłem całkowicie przerobić stateczniki. Depronową zastąpiłem konstrukcyjną. Statecznik poziomy jest przestawialny w zakresie ok 2 stopni. Krawędź natarcia jest na zawiasach. Mam nadzieję, ze doświadczalnie ustawię właściwy kąt. Stery kierunku są połączone stalowym drutem (fi 1mm) na plastikowych przegubach i wychylają się jednocześnie na sygnał serwa. Mam nadzieję, że ta przeróbka zda egzamin o czym poinformuję po oblocie, może jeszcze w tym sezonie?

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Dotarłem do finału
1. "Zefir" z drugą parą skrzydeł
2. "Pegaz" po zmianie usterzenia
Teraz czekają na sprzyjające warunki do latania

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Przez okres "zimy" skonstruowałem i wykonałem całkiem nowy kadłub i stateczniki do posiadanych, wczesniej wykonanych skrzydeł. Opis w powyzszych postach. Przyznam się, że podpatrywałem technologię stosowana przez Milo i wyszło moim zdaniem całkiem fajnie Niestety nie moge chwilowo pochwalić sie fotkami, bo nie wiem dlaczego nie udaje mi się przenieść ich do komputera? Teraz mam dwa rózne modele motoszybowców, a właściwie cztery bo skrzydła pasują do obu kadłubów.

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Już mogę przeslac fotki tego co skleciłem prze okres zimy. Jest to motoszybowiec Zefir 1700 o rozpietosci 1700 i długosci 940. Wiekszych nie buduje bo niem mam gdzie ich trzymac

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Krótki opis: kadłub wykonałem z baksy 5mm, 4 litewek sosnowych 3x3mm. Przód kadłuba z styroduru.Po obróbce i szlifowaniu całość laminowałem jeden raz szkłem, a część kabinową potrójna warstwą. Po wycięciu owiewki wypłukałem styrodur i wnetrze kabiny wzmocniłem listewkami. Podłogę wyłożyłem deseczka balsową i przykleiłem wręgę montażową. Po wycięciu w niej srodka nakleiłem na nia własciwa wregę silnikowa. Po przyklejeniu SK, nałożeniu szpachówki i oszlifowaniu całości pomalowałem cały kadłub. Bowdeny umocowałem wewnatrz kadłuba jeszcze w stadium początkowym gdy kadłub był otwarty.Statecznik poziomy jest przykrecany do tylnej czesci pod sterem kierunkowym. Owiewke kabiny mocuje do kabinki nastyępująco: z przodu jest metalowy pręt fi 1,5 mm x 8mm a z tyłu na neodymek. Skrzydła są mocowane gumami. Model z kompletnym wyposażeniem ma obciażenie 35,4 G/dm2. Serwa jakie zastosowałem do SW i SK to Tower Pro SG 90.

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz