Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Piter
...i ja wtrące swoje trzy grosze: miałem podobnę sytuacje z tą prędkością szubowca (260cm rozpiętości !).
I tak jak milo sugieruje, mojemu pomogło trymowanie a później ujemne ustawienie stat. poziomego. [Pozdrawiam kolegę Mietka i jego radę z E-ga].
Mój zaczął pływać, albo woźić się w powietrzu bardzo majestatycznie. Polecam skupić się nad ststecznikiem, wiadomo jakim !
Jestem ciekaw efektów.
Pozdrawiam
zbyszek

Filmik rewelka, gratuluje udanego modelu i oblotu!
Ja miałem dokładnie odwrotnie z prędkością- bardzo wolny lot na granicy przeciągnięcia. Zmniejszenie kąta natarcia skrzydła (lub jak kto woli dodatni wznios na stateczniku poziomym) pomogło. Model stał się szybki, w pełni sterowny i sprawia dużo radochy. Tak że popieram, należy skupić się na stateczniku poziomym, chyba że pilotowi odpowiada taka charakterystyka.
Osobiście lubię szybsze modele, ale zrobiłem sobie mix w aparaturze i na przełączniku daje trym wysokości minimalnie na +. W bezwietrznych warunkach pozwala na znaczne spowolnienie modelu, co przydaje się na podejściu do lądowania.

pozdrawiam!

Wszystkie uwagi bardzo słuszne Ale jako "konstruktor" tego modelu, pozwolę sobie naświetlić i wyjaśnić tą kwestię.
W moim egzemplarzu jest tak samo - oblatany kilka dni wcześniej. Dlaczego? Otóż zaprojektowałem kąt natarcia płata w granicach 1,4-1,5 st. Przy trymie na zero, model ma tendencję do dość szybkiego rozpędzania się, co przy zastosowanym profilu, SD6060, dzieje sie bardzo szybko. Niestety. W mAkro nie ma możliwości zmiany kąta zaklinowania płata. Można dodać podkładkę pod spływ poziomego, wyregulować na neutrum na spokojny lot ślizgowy, ale.....Ale w takiej konfiguracji, bez podkładki, świetnie lata się na akrobację, mamy cały czas "zapas" prędkości i przy silnym wietrze /zbocze/. Niestety taki trym - neutrum - jest nie do przyjęcia na termice i podczas lądowania. Należy wytrymować model "na ogon" i to dość znacznie, w moim przypadku od 8 do 12 %. To są moje uwagi, zaobserwowane podczas lotów próbnych , zarówno przy bezwietrznej jak i wietrznej pogodzie. Próbowałem również zmieniać wyważenie, lżejszy pakiet, reakcja i zachowanie modelu jest podobne.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Obiecane filmiki trochę późno ale jak mówią lepiej późno niż wcale

_________________
pozdrawiam Piotr

http://www.amc-jantar.pl

Najbardziej podoba mi się podejście do lądowania.Takie "szybowcowe". Oczywiście to drugie.Pierwsze kwalifikuje się dla komisji BHL.
Trochę jak dla akro to za mało tej akrobacji.

_________________
Cudowne widoki
...piękna kobieta w tańcu, koń pełnej krwi w galopie , fregata pod pełnymi żaglami i... szybowiec na niebie pod cumulusami.

Pozdrawiam Mirek

Loty fajne. Chyba trochę zawiewało, co? Ladowania nieco nerwowe , ale... OK. Operator musi też trochę potrenować

_________________
...Kto nie ma wyczucia prędkości i wydoskonalonej precyzji ruchów niewiele zwojuje....

Pozdrawiam: Tadeusz

Mała poprawka do projektu. Ster kierunku okazał się, jego konstrukcja, bardzo delikatnym elementem modelu. Parę razy uszkodziłem go i to w czasie transportu, podczas przenoszenia. Pewnie to była wina balsy, bardzo krucha i miękka. Dopełnieniem zniszczenia był przewóz w Bieszczady w bagażniku - chyba kosmetyczka żony była sprawcą ....pokleiłem taśmą i z takim kierunkiem latałem w Bieszczadach. Na zdjęciach nowy, z pełnej balsy, wyszlifowany w trójkąt. Ze starego została tylko przednia listwa z zawiasami i dół z orczykiem. Nieznacznie też zwiększyłem powierzchnię samego steru.

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Kilka dni temu dość poważnie jak mi się na początku wydawało, uszkodziłem mAkro. Przywaliłem w ziemię zaraz po starcie, uderzając przodem kadłuba i końcówką lewego płata. Przyczyną tego, tak stwierdziłem po oględzinach powypadkowych, było nie przestawienie slotu w nadajniku.....tak to jest jak lata się dwoma modelami jednocześnie . Wszystkie stery działały "dobrze" tylko nie zauważyłem, że SW działał odwrotnie.....silnik max, wyrzut z ręki, po kilku sekundach chciałem delikatnie skorygować wznoszenie i stało się, zamiast w górę to w dół. Po raz kolejny kłania się kontrola przedstartowa całego modelu...... Na wyświetlaczu w nadajniku zamiast "mAkro"- "Amok" .
Uszkodzenia po dokładniejszych oględzinach nie były aż takie straszne. Pęknięcie i wybudowanie się centro z kadłuba. Pęknięcie to zachodziło na część kadłuba za spływem, pęknięcie po lewej stronie kabiny, odklejona główna wręga kadłuba po lewej stronie. Wybudowany zamek kabiny, oderwane serwa SK i SW od boków kadłuba.
Płaty całe , no po za wyrwanym zawiasem lotki i trybami w serwie lotki /SG-92R/ . Oczywiście łącznik płata /stal fi 5 mm/ uległ wygięciu. Zniszczeniu uległ również przedłużacz lotki przechodzący przez otwór w kadłubie, chyba podczas uderzenia, kable były urwane. Kołpak i silnik całe, bez uszkodzeń.
Szybowiec już naprawiłem, dzisiaj trysnełem warstwę szpachlówki na naprawiane miejsca.
Zaczyna mi się podobać taki "wojenny" kamuflaż

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Dzisiaj pomalowałem kadłub..... zmatowienie i polerka kadłuba i można montować wyposażenie. Mam zamiar zabrać go na nadmorskie klify.....będę bywał w rejonie Jastrzębiej Góry w najbliższy weekend

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Witam odgrzeje troszeczkę temat z racji zabrania się jakiś czas temu za budowę ADW-1 mAkro pochwalę się co do tej pory udało mi się skleić .

CDN ...

_________________
Pozdrawiam Wojtek