Forum modelarskie RC , projektowanie CAD :: Wyświetl temat

Forum modelarskie RC , projektowanie CAD http://forum.aerodesignworks.eu/

AeroV1 http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=20&t=1111	Strona 1 z 6

Autor:

dexter_ck [ 27 wrz 2014, o 23:52 ]

Tytuł:

AeroV1

Witam!
Postanowiłem opublikować swój drugi, całkowicie spod własnej ręki, projekt.

Myślą przewodnią był szybowiec na zbocze o rozpiętości ok 1500mm, usterzenie motylowe.
Jednak koncepcja uległa zmianie ( kadłub ma ponad 3 lata) , i te zmiany chciałbym wam zaprezentować

Model budowany z celem zabrania go na wypady w góry ( w tym roku bardzo mi tego brakowało, nigdy więcej :mrgreen:

)

Długość ( całkowita kadłuba ): 870mm
Szerokość: 40mm
Konstrukcja: balsa 4mm + sklejka ( rozważam oblaminowanie ), ogon z włókna szklanego.
Masa modelu w aktualnym stanie: ok. 100g
Rozpietość: 1600mm + końcówki
Cięciwa: 17cm, zbieżna do 14cm
Wznios: 3*
Profil: S3021
Technika. Styro + balsa, rdzenie robione u Marka Dawidowicza

Lotki: Kabel Y + 2x Turnigy TG9e
Usterzenie: V-tail, 112*, pojedyncze serwo
Silnik: Redox 500/1000
Kołpak: Mp-Jet 40mm
Łopatki: 8x6
Regulator: Mag8 18A
Pakiet: Lecho 25C 1300mAh

No i teraz czekam na paczke

Lakierownie: please, co jest piękniejszego od naturalnego drewna?
Caponowanie + bezbarwny

Na zdjęciach tego nie ma, ale ścięcia na lotkach przy ustrzeniu już są docięte

Niestety rok akademicki się rozpoczyna, więc projekt obawiam się że troche zwolni.

Załączniki:

P9270241-3.jpg [ 127.74 KiB | Przeglądany 15142 razy ]

P9270236-2.jpg [ 83.34 KiB | Przeglądany 15142 razy ]

P9270234-1.jpg [ 72.23 KiB | Przeglądany 15142 razy ]

Autor:	milo [ 28 wrz 2014, o 16:30 ]
Tytuł:	Re: AeroV1
Super, że sam projektujesz , będę obserwował Moim zdaniem serwa lotek na kablu "Y" to już przeszłość - nie wiem jaką masz aparaturę - lepiej podłączyć na dwóch oddzielnych kanałach, proste, funkcjonalne i bez kłopotu przy ustawianiu. Polecam również przelaminowanie kadłuba, będziesz zadowolony podczas eksploatacji . A co może być piękniejsze od naturalnego drewna?...... elegancko położony lakier lub folia

Autor:	dexter_ck [ 28 wrz 2014, o 22:24 ]
Tytuł:	Re: AeroV1
No własnie, aparatura to zwykła analogowa Futaba T4YF, czyli 4 kanały, rewersy i trymery Przymierzam się na przyszły sezon z nową aparatura ( tą przejmie moja dziewczyna, dziś zaliczyła pierwsze nawet udane loty ), bo w tej juz od dawna brakuje mi funkcji :/ Najbardziej chyba pamięci modeli, bo za kazdym razem muszę trymować od nowa. No ale dzięki temu umiejętności rosną Sprowadzając ją z USA nie pomyślałem ze tak daleko zajde, a wtedy dolar był po 2,02zł :/ Bardzo chciałbym tez mieć np. klapolotki, czy V-tail na dwóch serwach, no ale $$$ :/ Laminowany kadłub mam w Pelikanie z Art-Model, wbiłem sie nim pionowo w ziemie i nic Lakiery różnej maści mi się troche przejadły, folie tak samo. Położy się dobry bezbarwny i może częsciowo jakąś farbę

Autor:	dexter_ck [ 29 wrz 2014, o 21:01 ]
Tytuł:	Re: AeroV1
Jedziemy dalej. Statecznik dostał dziś kąt, w pierwsze wzmocnienie. Najpierw został "złapany" kilkoma kroplami CA, następnie z balsy 3mm zrobiłem coś w rodzaju sklejki ( włokna poprzecznie, wikol, solidnie dociśniete ). Wyszlifowałem i wkleiłem na wikol. W przygotowaniu jeszcze dolne "łapy" pod kadłub Załącznik: P9290287.JPG [ 430.67 KiB \| Przeglądany 15129 razy ] Załącznik: P9290288.JPG [ 468.25 KiB \| Przeglądany 15129 razy ] Załącznik: P9290290.JPG [ 430.1 KiB \| Przeglądany 15129 razy ] Załącznik: P9290291.JPG [ 404.51 KiB \| Przeglądany 15129 razy ] Załącznik: P9290294.JPG [ 406.14 KiB \| Przeglądany 15129 razy ]

Autor:

dexter_ck [ 30 wrz 2014, o 13:58 ]

Tytuł:

Re: AeroV1

Tyle szczęscia

Dziś niestety prace stoją, ruszą prawdopodobnie bliżej weekendu.

Załączniki:

P9300298.JPG [ 422.48 KiB | Przeglądany 15096 razy ]

P9300299.JPG [ 447.06 KiB | Przeglądany 15096 razy ]

Autor:

dexter_ck [ 2 paź 2014, o 19:20 ]

Tytuł:

Re: AeroV1

Pracuje nawet w przerwie miedzy zajęciami

Znalazłem nieużywaną wręgę z Hawkera do combatu WWII i znalazła zastosowanie ( chłodzenia chyba nie zabraknie ), wprawdzie nie wyszło najładniej ale chyba się trzyma

Szlifować na "okrągło" przy kołpaku nie zamierzam, ze względu na powierzchnie klejenia sklejki do balsy, po prostu może się urwać

Muszę pomyśleć jeszcze jak poukrywać te kable od silnika, żeby ich śmigiełko nie ścięło.

No i pierwsze wnioski:
Miejsca jak na lekarstwo, na wąsko, za krótko, nie ma jak manipulować środkiem ciężkości bez dokładania ołowiu, niby miał to być szybowiec, ale jednak warto wziąć to pod uwagę przy projektowaniu kolejnych modeli i uwzględniać ich możliwą konwersję/rozwój.

Załączniki:

PA020308.JPG [ 414.29 KiB | Przeglądany 15056 razy ]

PA020309.JPG [ 436.81 KiB | Przeglądany 15056 razy ]

PA020311.JPG [ 411.71 KiB | Przeglądany 15056 razy ]

PA020313.JPG [ 420.3 KiB | Przeglądany 15056 razy ]

PA020314.JPG [ 429.01 KiB | Przeglądany 15056 razy ]

PA020316.JPG [ 410.31 KiB | Przeglądany 15056 razy ]

Autor:	utopia [ 3 paź 2014, o 09:52 ]
Tytuł:	Re: AeroV1
W takiej konfiguracji przy odrobinie pecha podczas lądowania wbijesz akumulator w silnik i kłopoty gotowe

Autor:	molej [ 3 paź 2014, o 13:12 ]
Tytuł:	Re: AeroV1
Myślę że to tylko wstępna przymiarka i kolega zrobi wytrzymałą grodź oddzielającą pakiet od silnika. Czemu nie chciałeś puścić przewodów "rogiem"? Załącznik: PA020313.JPG [ 83.34 KiB \| Przeglądany 15018 razy ] Poszły by w skosie wewnątrz kadłuba. Przewody i tak muszą wrócić do kadłuba więc ja bym zrobił w ten sposób, że najpierw wykonałbym podłużny otwór w kadłubie (bez ostrych krawędzi). Wzmocnić od wewnątrz kadłub w miejscu wycięcia, przewody wpuścić rzędowo a od zewnątrz wykonać kroplową osłonę np.z balsy. Zwróć też uwagę aby osłona była tak ukształtowana żeby śmigło podczas rozpoczynania pracy otwierało się bez problemu (właściwe umieszczenie otworu). Zobacz również czy nie podszlifować narożników/krawędzi kadłuba aby umożliwić się składaniu śmigła w pozycjach nachylonych pod kątem 45°. Lepiej sprawdzić to teraz niż ciąć/szlifować kadłub po wykończeniu. Bo jak włączy Ci się hamulec w silniku to łopatki mogą mieć problem ze złożeniem się. A jeśli chodzi o chłodzenie to pomimo otworów we wrędze, przepływ powietrza będzie niewielki. Wszak masz od razu kołpak z małą szczeliną. Z racji "posiadania rogów" na pewno będzie wlatywać tam więcej powietrza niż przy gładkim przejściu ale moim zdaniem to i tak za mało. Jeśli nie stosujesz kołpaka z otworem (typ turbo) to zastanowił bym się nad wykonaniem dodatkowych otworów wlotowych do chłodzenia silnika, pakietu i regulatora. W kadłubie jest bardzo ciasno i w letnie dni może być problem - wszak wszystkie 3 podzespoły generują znaczną ilość ciepła. Nie zapomnij również wykonać wylotu powierza bo bez tego wloty za wiele nie dadzą... Możesz rozważyć również wykonanie tej kroplowej osłony przewodów jako chwytu powietrza. Coś w tym stylu tylko że z uwzględnieniem przewodów Załącznik: 00.JPG [ 104.42 KiB \| Przeglądany 15018 razy ] Kiedyś, po elektryfikacji szybowca, pomimo bocznych otworów przy silniku miałem problem z temperaturą a po zrobieniu powyższego wlotu/chwytacza - wszystko działało jak trzeba.

Autor:

dexter_ck [ 4 paź 2014, o 01:56 ]

Tytuł:

Re: AeroV1

Dziękuje za wszystkie wypowiedzi

Więc od początku. Kable na pewno wróca do środka, nie ma szans że będą wisieć, na razie są puszczone "tak tylko" żeby silnik się dało zamontować.

Dlaczego nie puściłem ich rogiem? Za względu na kształt tego czarnego elementu mocującego silnik do wręgi, w razie chęci zmiany kątów na silniku, jest w tym momencie opcja jej odkręcania i korekty. Gdybym jednak chciał koniecznie puścić kable rogiem, śruby mocujące silnik pokrywały by się z bokami kadłuba, planuje kadłub zalaminować więc opcja odkręcenia wyglądała by raczej marnie. Swoją drogą kable trzymają się dosyć "sztywno", nie chce ich zbytnio wyginać.

Grodź miedzy silnikiem a pakietem. Powstanie na 100%. Ze względu na bezpieczeństwo w razie kreta oraz że jest to outrunner i np. przemieszczający się pakiet napierający na silnik mógłby zostać uszkodzony, czy też rozwiercony

Chłodzenie. "Chwytaki" raczej też powstaną, balsa 1mm + oblaminowanie, przy okazji jednym puści się też kable od silnika

I wylot powietrza również jest ( ogon nie jest zamknięty ). Zrobię jeszcze kilka otworów w grodzi, co by umożliwić przepływ powietrza od silnika.

A teraz ciąg dalszy prac. Bardzo powoli, ale do przodu.

Powstała klapka na magnesik neodymowy ( nigdy takiej nie miałem, super opcja

). Włókna poprzecznie, jednak klapka zbyt się wyginała i powstało wzmocnienie z balsy 1mm ( włókna poprzecznie do balsy 3mm ) i sztywne jak należy

Zostało wklejone usterzenie na klej epoksydowy ( poxipol ), starając się zachować jak największą dokładność.

Rozpoczęły się także prace nad skrzydłami. Jest to również pierwszy kontakt z taką techniką, więc proszę o wyrozumiałość

Na początku lutownicą wypaliłem otwory i rowki pod serwa i kable ( nie miałem rurki do wycięcia otworów :oops:

), więc wygląda to tak jak wygląda. Następnie zostały delikatnie oszlifowane ( mam nadzieje że wystarczająco ).

Załączniki:

PA020317.JPG [ 405.72 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA030318.JPG [ 417.9 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA030319.JPG [ 402.88 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA030320.JPG [ 383.56 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA030322.JPG [ 410.58 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA030326.JPG [ 433.43 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

Autor:

dexter_ck [ 4 paź 2014, o 02:30 ]

Tytuł:

Re: AeroV1

Trochę zdjęć do rozjaśnienia moich wypowiedzi i pytań.

molej pisze:

Zobacz również czy nie podszlifować narożników/krawędzi kadłuba aby umożliwić się składaniu śmigła w pozycjach nachylonych pod kątem 45°. Lepiej sprawdzić to teraz niż ciąć/szlifować kadłub po wykończeniu. Bo jak włączy Ci się hamulec w silniku to łopatki mogą mieć problem ze złożeniem się.

oraz

dexter_ck pisze:

śruby mocujące silnik pokrywały by się z bokami kadłuba

Zapraszam do zostawiania dalej własnych uwag

Załączniki:

PA040332.JPG [ 419.02 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA040331.JPG [ 426.06 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA040330.JPG [ 407.2 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA040329.JPG [ 424.14 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA040328.JPG [ 426.12 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

PA040327.JPG [ 426.31 KiB | Przeglądany 15003 razy ]

Strona 1 z 6	Strefa czasowa UTC+2godz.
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/